電動(dòng)液壓抓斗作為裝卸散貨的主要工具之一，現(xiàn)在應(yīng)用是非常的廣的，而且現(xiàn)在電動(dòng)液壓抓斗的型號(hào)種類非常多，小編趁著有時(shí)間給大家分享一下電動(dòng)液壓抓斗在運(yùn)輸中的重要性。

     當(dāng)今的抓斗, 電動(dòng)液壓抓斗作為裝卸散貨的主要工具之一, 已較之過(guò)去有了長(zhǎng)足的發(fā)展, 其品種之多, 令人眼花繚亂, 真是百花競(jìng)放各逞其能。在這百花園中, 近年來(lái)電動(dòng)液壓抓斗又一枝獨(dú)秀, 較之其它抓斗發(fā)展更為迅速。迄今為止, 煤炭、砂石、礦石、木材等凡是繩索散貨抓斗所涉及的方面它均已有規(guī)格齊全、品種繁多, 性能良好的產(chǎn)品與之相匹敵。在挖掘疏浚等工程作業(yè)方面, 它比繩索抓斗顯示了更優(yōu)良的作業(yè)性能, 而液壓抓斗的派生產(chǎn)品如抓取大直徑木材和大塊鋼錠的液壓鉗, 建筑工程用的樁基夾等更是不勝枚舉。因此, 就作業(yè)對(duì)象的范圍講, 液壓抓斗已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了繩索抓斗。雖然, 在絕對(duì)數(shù)量上液壓抓斗還略遜于繩索抓斗, 但其所占比例正逐年提高。據(jù)有關(guān)專家考察后粗略統(tǒng)計(jì), 在歐州的港口, 液壓抓斗比重已占30 % 強(qiáng), 而在液壓抓斗較多的西德, 已達(dá)近50 %, 個(gè)別港口還要高。

    目前世界上生產(chǎn)液壓抓斗的主要國(guó)家有德國(guó)、日本、意大利、芬蘭等, 其中尤以德國(guó)的抓斗以其先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)越的性能, 眾多的系列規(guī)格和品種獲得世界各國(guó)用戶的普遍歡迎。因此, 目前國(guó)際上的抓斗交易,80 %是德國(guó)的產(chǎn)品, 甚至在技術(shù)高度先進(jìn)的日本, 1 9 9 1年仍從德國(guó)購(gòu)進(jìn)約3 4 0 萬(wàn)美元的抓斗, 其中大部分是液壓抓斗。日本近十幾年來(lái)潛心研究液壓抓斗技術(shù)獲得了很大成功, 其產(chǎn)品已從03 m“ 的用于抓取氧化鐵的開(kāi)始到超.大型的40 m , 的用于疏浚的液壓抓斗, 且規(guī)格、種類齊全, 已成為少數(shù)全面掌握液壓抓斗, 生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)家之一。

    而且日本生產(chǎn)了世界上最大的液壓抓斗, 其總重量已達(dá)2 0 t ,用于海港的疏浚。2 典型液壓抓斗典型的電動(dòng)液壓抓斗是雙顆板長(zhǎng)撐桿抓斗和多瓣抓斗。長(zhǎng)撐桿電動(dòng)液壓抓斗如圖1 所示。它主要由三部分組成:液壓系統(tǒng): 包括液壓泵( 軸向柱塞泵或齒輪泵)、液壓油缸、油箱、閥件、連接管路等;電控系統(tǒng): 包括電動(dòng)機(jī)( 交流或直流)、電纜線、電纜插頭、控制板等;結(jié)構(gòu)部分: 包括頭部結(jié)構(gòu)、撐桿、下承梁、斗體。當(dāng)液壓抓斗用于船舶起重機(jī)時(shí), 尚需配置電纜卷筒, 電纜導(dǎo)向輪、改向輪以及防止抓斗旋轉(zhuǎn)的防轉(zhuǎn)裝置, 以確保它的正常工作。液壓系統(tǒng)如圖2 所示。油泵、集成閥連同電動(dòng)機(jī)全部安裝在一塊圓形法蘭盤(pán)上, 而法蘭盤(pán)再用螺栓與下承梁結(jié)構(gòu)上的圓形支承板連接, 電動(dòng)機(jī)外加裝保護(hù)罩( 圖中未畫(huà)出), 罩上裝有若干管路接頭, 罩內(nèi)管路全部采用鋼管, 罩外通過(guò)液壓軟管與兩工作油缸相連。在下承梁結(jié)構(gòu)的圓形支承板上還需配置加油口、油標(biāo)尺、濾油器等系統(tǒng)附件。此種結(jié)構(gòu)安裝簡(jiǎn)便迅速, 除油缸外其余部分可先全部安裝在法蘭盤(pán)上而后整體吊裝在下承梁結(jié)構(gòu)上。  

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